- Opel Vectra B 2.0 16V

Opel Vectra B 2.0 16V

Aufbau: Stufenheck, Schrägheck (Fließheck) und Kombi (Bezeichnung „Caravan“) Von 1995 bis 1999 erste Version, dann Facelift.

Merkmale: Klarglasscheinwerfer, neue Lacke, Heck und Front neu gestaltet, Seitenschweller, größere Außenspiegel, lackierte Türgriffe, leichte Veränderungen in Ausstattung und Innenraum, Designlinien vom Grill bis zu den Spiegeln, die aus Motorhaubenlinie entspringen.

Auch der Vectra B war - zumindest anfangs - sehr erfolgreich in Deutschland. Auch wenn es ihm, wie schon seinem Vorgänger, nie gelang den 1. Platz in der Mittelklasse zu erobern, war er doch lange in den Top 10 der Zulassungsstatistik vertreten. In seinem erfolgreichsten Jahr (1997) wurden 140.964 Exemplare verkauft, im letzten vollen Jahr (2001) waren es allerdings nur noch 47.171.

Den Vectra gab es mit insgesamt sieben verschiedenen Benzinmotorisierungen:

Benzinmotoren

1995–1999:

1.6 R4 8V (X16SZR) 55 kW/75 PS
1.6 R4 16V (X16XEL) 74 kW/101 PS
1.8 R4 16V (X18XE) 85 kW/116 PS
2.0 R4 16V (X20XEV) 100 kW/136 PS
2.5 V6 24V (X25XE) 125 kW/170 PS
2.5 V6 i500 (X25XEI) 144 kW/195 PS (Sondermodell von Irmscher)
3.0 V6 i30 (X30XEI) 162 kW/220 PS (Sondermodell von Irmscher)

1999–2002:

1.6 R4 16V (X16XEL) 74 kW/100 PS (zwischenzeitlich Y16XE, später Z16XE)
1.8 R4 16V (X18XE) 85 kW/115 PS
1.8 R4 16V (X18XE1) 85 kW/115 PS
1.8 R4 16V (Z18XE) 92 kW/125 PS
2.0 R4 16V (X20XEV) 100 kW/136 PS
2.2 R4 16V (Z22SE) 108 kW/147 PS
2.5 V6 24V (X25XE) 125 kW/170 PS (ab 2000 auf 2,6 Liter Hubraum mit ebenfalls 125kW (Y26SE) erweitert)

Bei allen Benzinmotoren ist zu beachten, dass das Wechselintervall des Zahnriemens von anfänglich 120.000 km über 90.000 km auf „60.000 km oder alle 4 Jahre“ reduziert worden ist.

Dieselmotoren

10/95–08/96

1.7 TD: (X17DT) - 60 kW (82 PS), Turbolader

09/96 - 09/00

2.0 DI 16V: (X20DTL) - 60 kW (82 PS), 185 Nm, Turbo, ohne Ladeluftkühler, Euro 2

09/97 - 09/00

2.0 DTI 16V: (X20DTH) - 74 kW (100 PS), 205 Nm, Turbo, mit Ladeluftkühler, Euro 2

Neben dem Ladeluftkühler verfügt der X20DTH über 2 Ausgleichswellen, die Vibrationen eliminieren sollen und den Komfort gegenüber dem X20DTL verbessern.

10/00–02/02

2.0 DTI 16V: (Y20DTH) - 74 kW (100 PS), 230 Nm, Turbo, mit Ladeluftkühler, Euro 3
2.2 DTI 16V: (Y22DTR) - 90/92 kW (122/125 PS), 270 Nm, Turbo, mit LLK und VTG-Lader, Euro 3

Diese weltweit ersten Direkteinspritzer-16V-Diesel in einem PKW sind alle mit wartungsfreier Steuerkette ausgerüstet, so dass Zahnriemen-Wechsel nicht erforderlich sind und diesbezüglich auch keine Motorschäden auftreten. Die aufwändige Technik konnte erfolgreich die Normverbräuche der TDI-Motoren unterbieten. Probleme traten in der Anfangszeit mit Turboladern, Ölverbrauch sowie immer wieder mit den Luftmassenmessern von Bosch auf. Die Motoren selbst gelten als robust und langlebig.

Mögliche Ausstattung: Stoff oder Leder, Holz- oder Titanlook, elektrische FH, Klimaanlage oder -automatik, CD-Radio, Bordcomputer, 4-Gang-Automatikgetriebe oder 5-Gang-Handschaltung, Tempomat, Xenon (ab 1999), Navigationssystem, Seitenairbags (ab Ende 1996), Sitzheizung, elektrisch verstell- und beheizbare Außenspiegel.

Sonderversionen

Der Vectra i500 von Irmscher ist ein dezent getuntes Modell mit Front- und Heckschürze, sowie Seitenschwellern und Heckspoiler in Anlehnung an die damalige STW-Meisterschaft. Der modifizierte Motor 2.5 V6 (X25XEI) leistet 143 kW (195 PS). Im Innenraum gab es statt schwarzen Kunststoff in Titanfarben lackierte Konsolen blenden, und fast Komplettausstattung mit Irmscher-Sportlenkrad. Ein sportliches Fahrwerk, welches um 20 mm tiefer gegenüber dem Serienfahrwerk war, und 17"-BBS-Aluminiumräder vervollständigen diese Sportversion des Vectra. Er war erhältlich als Limousine oder Caravan und wurde auch nach dem Facelift bis Ende 2000 gebaut.

Zudem gab es noch einen Vectra i30 (nur als Caravan, 30 Stück wurden gebaut) mit 3.0 V6 (X30XEI), der 162 kW (220 PS) leistet.

Weiterhin gab es von 1995 bis 1999 eine Sportversion (Irmscher-Rückleuchten und Irmscher-Twinspoke-Alufelgen in 16 und Alu/Titan Look im Innenraum), jedoch erst ab 1.8 16V. Die Sport-Vectras waren auch als Irmscher- und Steinmetz-Version erhältlich (Sportfahrwerk, 20 mm tiefer). Beim Facelift gab es ebenfalls eine Sportversion mit Zenderfront und 17"-Alufelgen